20ft Düz Yataklı Kamyon Römorku

Şasi ve Boya Sistemi: Kıyıdaki Nem ve Tuzlu-Yollar için Geliştirildi

Batı Afrika ve Karayipler'deki deneyimli nakliye alıcılarının ilk sorduğu şey pastır. Nedenini anlıyoruz: Yarı-mühendislik gerektiren bir boya işi, limanın yakınında altı ay kaldıktan sonra kirişlerin pul pul dökülmeye başlaması anlamına gelir. Standart sürecimiz, çeliğe temiz beyaz-metal bir profil kazandıran Sa2,5'e kadar kumlamayla başlar. Daha sonra, iki-epoksi çinko-zengin bir astar -, ince bir yıkama astarı değil - ve ardından, UV ve tuz spreyi altında bozulmadan kalan, orta gri renkte, yüksek-katı içerikli bir poliüretan son kat uyguluyoruz. Film kalınlığı ana raylarda 120 ila 150 mikron arasındadır. Tema ile Ouagadougou arasında dört yılı aşkın bir süredir çalışan şasilerimiz var ve traverslerde hâlâ yapısal pas görünmüyor. Filo sahipleri aranıyorkorozyon önleyici düz platformlu römork, paslanmaya dayanıklı konteyner şasisi, veyaağır hizmet römorku tuz püskürtme testigenellikle bu spesifikasyonu alakalı bulur. Bu aynı zamanda, treylerin kayıt öncesinde gövde altı korozyonuna karşı muayene edildiği pazarlarda ihracat yarı römorklarımızın sorunsuz bir şekilde gümrükten geçmesinin nedenlerinden biridir.

Aks ve Süspansiyon Kurulumu: Kötü Yollara ve Aşırı Yük Marjlarına Hazır

Dengeleyici ve burçlar gerçek aks yüküne göre tasarlanmamışsa, kötü yollarda ilk kırılan kısım süspansiyondur. 13-tonluk yuvarlak kirişli aksları, 10-yapraklı ilerici yaylar ve dövme dengeleyici kiriş kullanan ağır-işe uygun mekanik tandem süspansiyonla eşleştiriyoruz. Yay gözleri, düşük-maliyetli kauçuk-burçlu tipte - değil, yağlanabilir bronz burçlarla - çalışır; bu, asfaltsız laterit yollarda daha uzun servis aralıkları anlamına gelir. Çelik bobinler gibi yüksek güverte yüklerini çalıştıran treylerler için aks yuvalarını geliştirebilir ve daha büyük çaplı eksantrik mili fren düzenekleri sağlayabiliriz. Bu, alt takımın aşağıdaki gibi terimler altında aranabilmesini sağlar3 akslı mekanik süspansiyonlu römork, ağır yaprak yaylı yarı römork, Konteyner römorku için 13 tonluk yuvarlak aks, Veyağlanabilir süspansiyon burçlu römork. Hem limandan{1}}depoya- hem de çalılık raylarını idare eden konteyner şasisi arayan alıcılar, bu tür yürüyen aksamları standart hafif-görev tandem setleriyle karşılaştırma eğilimindedir. Parçalar Fuwa ve BPW modelleriyle tamamen değiştirilebilir, dolayısıyla Afrika ve Güneydoğu Asya'da-satış sonrası servis basittir.